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别再吐槽宝马的“大鼻孔”啦,设计师正面回应:大有用处

2019-11-25 08:09:20 作者:匿名

对于一个资深车迷来说,九月份对我来说最激动人心的无疑是法兰克福车展。作为世界上最古老的车展之一,每一场法兰克福车展都吸引了全世界车迷的注意力,吹嘘“汽油在血液中流动”的小编辑也不例外。然而,当边肖在网上刷车展的相关信息时,他意外地看到了宝马新车的概念图。虽然它的形状很破碎,颜色也很有质感,但我的注意力都集中在它的网站上。

对于一个资深车迷来说,九月份对我来说最激动人心的无疑是法兰克福车展。作为世界上最古老的车展之一,每一场法兰克福车展都吸引了全世界车迷的注意力,吹嘘“汽油在血液中流动”的小编辑也不例外。然而,当边肖在网上刷车展的相关信息时,他意外地看到了宝马新车的概念图。虽然它的形状很破碎,颜色也很有质感,但我的注意力都集中在它的网站上。

宝马4系概念车

如果你遮住车前的蓝天白云,看看这张巨大的中间网,它显然是奥迪吗?英国银行家协会现在已经把剑变成犁头,开始讨论彼此在汽车造型方面的经验了吗?

不管这个假设,宝马最新一代的设计语言确实变得越来越不可理解。尽管整体外形没有显著变化,但新车的中档网尺寸肯定会扩大。最新的7系列中档网已经破空而出,新款x7成为宝马历史上最大的中档网。

诚然,双肾形进气格栅一直是宝马车型最大的象征性特征。这种设计语言自1933年宝马推出303型以来就一直在使用。但现在这张持续了近100年的经典面孔显示出了“偏离”的迹象,世界各地的宝马粉丝都很焦虑。

最近,一些外国网民对旧e30和新x7鼻孔交换进行了经典的比较。这充分表明,与前几代车型的缓慢增长不同,世界各地的人们都不习惯宝马新“鼻孔”尺寸的急剧增加。

结果,一些外国媒体忍不住采访了宝马的设计巨头阿列克谢·赫扎(alexey kheza),希望他能给宝马在世界各地的粉丝们一个交代。

采访还包括一段视频,该视频发布在宝马博客的社交媒体视频账户上

或许看到新设计带来的争议,阿列克谢·赫扎(alexey kheza)也积极回应了新7系列和新x7大型中型网络设计的原因。在采访中,他说:

[所有新7系列都有如此大的进气格栅,一方面是为了更好地与宝马产品线中的其他车型相连接,形成统一的家庭设计语言。同时,这也对应于该车型在宝马产品线中的位置。】

简而言之,车辆越大,进气格栅就越大。这种体验不在新的7系列中。新款x5和x7也很好地反映了这一点。x7进气格栅比x5大得多。这是否意味着前鼻孔越大,在宝马新系统中的地位就越高?

事实上,这不是唯一的事情,阿列克谢·赫扎接着说:

[前空气格栅的尺寸越大,它会给整个正面带来更干净、更精神的感觉,同时它会与过去的中期改装车型完全划清界限。在新设计下,汽车前保险杠可以做得很低,为前面的空气动力学设计留有很大的空间。】

例如,新7系列的中间网很大,但前杆下有自动开闭格栅和各种导流板和进气孔,车头形状不仅能准确提供车辆发动机所需的氧气和散热气流,还能很好地引导气流通过车身,降低风阻系数。

俗话说,“存在是合理的。”设计师们肯定没有让每个人都抱怨这个设计。它确实有很强的功能设计。最终,边肖也相信宝马粉丝很快会习惯这张脸,也会称赞这张脸的好处。也许这是识别粉丝忠诚度的另一种方法?

我不知道你的客观主人对宝马新车的“大鼻子”怎么看。这是你不买宝马的原因吗?请在下面留言,评论区是你的舞台。

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